Hoy os presentamos las nuevas bielas SRAM DUB, una tecnología proyectada hacia el futuro pero también compatible con el pasado. De hecho, la tecnología DUB es compatible con los estándares de pedalier más importantes, ya que ofrece los mejores sellos y protecciones de todos los tiempos. Las nuevas bielas SRAM DUB, pueden ser montadas en cualquier cuadro sin ningún problema.
Además, se trata de un eje de pedalier que ofrece los platos y bielas más ligeros jamás producidos.
Tiene todas las trazas de ser una innovación capaz de hacer felices a los entusiastas de la bicicleta de montaña. Las nuevas bielas SRAM DUB suponen la mejor tecnología disponible para cuadros de última generación. Esto supone un gran avance para fabricantes de bicicletas y mecánicos. Todos luchan por conseguir un sistema de pedalier más simple y manejable.

Ejes de pedalier de las nuevas bielas Sram DUB

La abreviatura DUB significa Durable Unifying Bottom Bracket, esencialmente un movimiento central unificado, ligero y duradero que combina diferentes estándares.
En lugar de un eje de acero de ∅24 mm las nuevas bielas Sram DUB utilizan un eje sobredimensionado ∅28.99 mm. Esto significa un pedalier más robusto, además de ser compatible con la mayoría de los cuadros existentes en el mercado.

El proceso de diseño e ingeniería de las nuevas bielas SRAM DUB ha necesitado algunos cambios importantes.  Sobre todo mediciones, la construcción y las interfaces.
El diámetro del eje del pedalier 28.99 mm, para integrar los sellos apropiados en todas las configuraciones de la caja de pedalier.

El eje Sram DUB es diferente del de 30 mm que ya se utiliza, por ejemplo en plataformas PF30, porque tiene un diámetro un poco menor (28.99 mm).
Básicamente, tomando como referencia las bielas del grupo Sram XX1 DUB, tenemos un ahorro de peso de aproximadamente 80 gr. entre el GXP y la versión DUB, reduciendo de 576 a 498 gramos (plato 32 dientes, bielas de 175 mm, incluido el pedalier).
Por supuesto que existen varios tipos de ejes de pedalier DUB en función del nivel de las nuevas bielas Sram DUB en que se implemente.

El eje de pedalier de las nuevas bielas Sram DUB es estandar para todo tipo de cuadros.
El eje de pedalier de las nuevas bielas Sram DUB es estandar para todo tipo de cuadros.

Platos de las nuevas bielas Sram DUB

Al mismo tiempo que cambian los ejes y los movimientos centrales, también lo hacen los platos. Con diferentes métodos de construcción y materiales, manteniendo la misma tecnología anticaída ya presente en la serie Eagle.
Para los grupos Sram XX1 DUB son series de aluminio CNC SL. Sin embargo para los grupos SRAM DUB GX cambia por aluminio forjado en frío, para Descendant 6k / Stylo 6k en lugar de pasar a acero estampado.
Todos ellos son compatibles con Direct Mount de tres tornillos.

Mecánica y compatibilidad de las nuevas bielas Sram DUB

El montaje y el desmontaje no requiere de herramientas específicas, sino las clásicas que ya están en el mercado.

Para disipar cualquier duda, SRAM anuncia que es necesario utilizar un movimiento central específico para las nuevas bielas DUB.
En cambio, los platos de montaje directo pueden ser con un desplazamiento de:

  • 3 mm para la versión Boost.
  • 6 mm para la versión tradicional.

La compatibilidad de las nuevas bielas SRAM DUB está garantizada con la mayoría de los cuadros en el mercado: BSA 68/73 mm; BSA 100 mm; PF89,5; PF92; PF121; BB30 73; PF30 73.

Las nuevas bielas SRAM DUB pueden acoplarse a cada estándar que actúa primero en la posición de los rodamientos, el mismo en todos los BB independientemente de la caja del pedalier en el que están insertados, esto significa que los rodamientos son externos en algunos casos mientras que antes eran internos (BB30 / PF30).
En segundo lugar, el eje de gran tamaño se ha optimizado para garantizar que tenga la misma relación rigidez / peso sin sacrificar la resistencia y la protección contra la infiltración en los casos más críticos (estándar PF92).

Grupos de transmisión completos con las nuevas bielas Sram DUB

Conclusiones sobre las nuevas bielas Sram DUB

Otro aspecto interesante se refiere al ahorro de peso. Gracias al uso del eje de gran tamaño, aumenta la rigidez en los sistemas X01 y XX1.
Finalmente, se ha utilizado la arquitectura de los movimientos centrales GXP BSA como base para el diseño de las nuevas bielas Sram DUB. Todo ello optimizado y desarrollado sobre diversas áreas:

  • Un diámetro de eje compatible con GXP y BB30.
  • Compatible con todos los cuadros y tamaños BB existentes.
  • Diseñado para proporcionar un sellado de rodamiento adecuado para todos los estilos de BB.
  • El diámetro del eje de 28.99 mm es más rígido que el GXP pero más ligero que el BB30.
  • Montaje simplificado del movimiento central.