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Ruedas bicicleta Campagnolo Shamal Mille

Juego ruedas de cubierta para bicicleta de carretera Campagnolo Shamal Mille sistema Campagnolo o Shimano/Sram Ampliar

Juego ruedas bicicleta carretera CAMPAGNOLO SHAMAL MILLE perfil medio para cubierta 1426 gr. sistema CAMPAGNOLO o SHIMANO/SRAM 9,10 y 11 vel

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Características de las ruedas de cubierta para bicicleta de carretera CAMPAGNOLO SHAMAL MILLE para núcleo Campagnolo o Shimano/Sram, con bolsa:

Las Campagnolo Shamal Mille son el nivel más alto en ruedas de aleación de la firma italiana. Estas nuevas Shamal cuentan con un sofisticado mecanizado de forma espiral realizado en la pista de frenado, denominado Mille, que crea una superficie más rugosa en la banda de frenado para conseguir una notablemejora en seco o mojado.

Con ésta banda de frenado tratada, se aconseja utilizar las Campagnolo Shamal Mille con zapata azul Campagnolo que ofrece las máximas prestaciones si se utiliza con un freno Campagnolo con la zapata de freno siempre bien limpia.

Las Campagnolo Shamal Mille ganan mucho en aspecto ya que la banda de frenado adquiere un color negro y da a la llanta un aspecto uniforme, como si se tratase de ruedas de carbono.

La evolución de la Shamal Ultra en términos de prestaciones de frenado y estéticos y se llama Shamal Mille, el especial tratamiento cerámico, Plasma Electrolytic Oxidation, ofrece un acabado elegante del buje, radios y cierre rápido.

TECNOLOGÍA, ESPECIFICACIONES Y VENTAJAS de las ruedas CAMPAGNOLO SHAMAL MILLE

  • FRESADO TOROIDAL: reduce el peso periférico de la llanta obteniendo una rueda muy reactiva.
  • PLASMA ELECTROLYTIC OXIDATION: elegante acabado, aumentando la potencia de frenado.
  • MOMAG: perfil externo de la llanta libre de orificios, aumentando la resistencia estructural, reduce el peso de la rueda y permite no utilizar fondo de llanta. Una vez se han introducido las cabecillas de los radios en la llanta a través del orificio de la válvula, se “guían” hasta el punto de enganche con el radio mediante el imán. ¡Ésta genial y sencilla medida permite obtener una rueda libre de orificios en el puente superior, pero con un radiado tensado mediante las cabecillas de los radios tradicionales!
  • DYNAMIC BALANCE: cada punto de la llanta está compensado por un peso igual en el lado opuesto, ofreciendo máxima estabilidad de la rueda incluso a altas velocidades.
  • ALTURA LLANTA DIFERENCIADA: Perfil de 25,5 mm la delantera y 29,5 mm la trasera.
  • MECANIZADO DE FORMA ESPIRAL DE LA PISTA DE FRENADO: reduce la distancia y ruido en la frenada.
  • SPOKES ANTI-ROTATION SYSTEM: mantiene los radios en posición de máxima penetración aerodinámica.
  • RADIADO DIFERENCIADO: radiales delanteros 16 radios, traseros 21 radios: 14 derechos y 7 izquierdos, con radiado G3 para aumentar la rigidez y reducir el esfuerzo transversal y la transmisión de la potencia a la carretera.
  • RADIOS AERO EN ALUMINIO: aerodinamismo, menor peso y mayor reactividad.
  • PERFIL DE ALEACTION LIGERA PARA CUBIERTA C15: es posible utilizarlo con el sistema de cubierta con cámara de aire tradicional.
  • CABECILLAS DE ALUMINIO: reduce la masa periférica de la rueda y aumenta la reactividad.
  • CUERPO BUJE EN CARBONO: elevado valor de rigidez lateral y reduce al mínimo el peso.
  • PARED LATERAL OVERSIZE: incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a cada cambio de ritmo del ciclista.
  • PERNO EN ALUMINIO: reduce el peso de la rueda.
  • USB Technology: Los rodamientos de cerámica USB, Ultra Smooth Bearings, garantizan el mínimo de fricción de rodamiento.
  • CIERRE: Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo.
  • EXTRAS: Se sirven con bolsa

USB ULTRA SMOOTH BEARINGS

Los rodamientos de cerámica USB -Ultra Smooth Bearings- garantizan una fluidez de rodamiento muy elevada. Campagnolo es reconocida por las altísimas prestaciones de fluidez y confiabilidad de sus bujes. Esto es así porque todos los diseños se desarrollan internamente en el departamento de I&D, y cada detalle se cuida de manera obsesiva. Los bujes están equipados con cojinetes de cerámica USBTM (Ultra Smooth Bearings), que elevan todavía más el nivel de fluidez de las ruedas y reducen el peso y el mantenimiento. Las pruebas comparativas han demostrado que los cojinetes USB son 50% más fluidos que los cojinetes estándar. Elevar las prestaciones de su bicicleta en competencia o simplemente pedalear con sus amigos será ahora más sencillo

MOMAG

El sistema de cabecillas de radios MoMag (Mounting Magnete) permite que el perfil externo de la llanta no presente orificios, característica que incrementa la resistencia estructural. Además, elimina la necesidad de utilizar fondo de llanta y reduce el peso de la rueda. Una llanta sin orificios quiere decir una llanta homogénea en todos sus puntos, libre de puntos críticos o zonas de rotura y, los perfiles para cubierta no requieren el fondo de llanta, lo que ofrece importantes ventajas en términos de peso. Las ventajas pueden apreciarse al instante: mayor duración de la llanta, mayor resistencia a la fatiga, posibilidad de tensar aún más los radios y más rigidez que, en términos de prestaciones, quiere decir mayor capacidad de reacción y aceleración. Y no solo eso. Otro beneficio consiste en el mantenimiento o sustitución de los radios, que resulta así sumamente fácil y veloz. Todas estas son ventajas para el ciclista que ha elegido Campagnolo

GEOMETRÍA G3

La geometría G3 permite un equilibrio perfecto de la tensión de los radios en ambos lados de la rueda. Reduce el estrés, aumenta la rigidez transversal y la transmisión de la potencia a la carretera. MEGA G3 elimina las vibraciones incluso con ciclistas de peso elevado. Campagnolo ha desarrollado una arquitectura de montaje que, en comparación con una rueda tradicional, permite mejorar la transferencia de energía, reducir el esfuerzo de los radios del lado derecho e incrementar la rigidez transversal. De hecho, en la geometría G3TM, el lado derecho de la rueda trasera está equipado con el doble de radios que el lado izquierdo

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