Grupo de transmisión Sram GX Eagle

Nuevo grupo de transmisión Sram GX Eagle para bicicletas Mtb

El rendimiento es la clave para los componentes de una bicicleta de montaña, y para nuestro deleite, el grupo de transmisión Sram GX Eagle se comporta como el X01 (e incluso XX1). El cambio funciona de manera consistente y previsible. Subir a la corona de 50 dientes no es ningún problema en absoluto y no hay diferencias al desplazar la cadena por el resto de las coronas. Incluso al cambiar rápidamente bajo carga, nunca conseguimos que la cadena se quede colgada.

La predicción es que el grupo de transmisión Sram GX Eagle se comportará igual que el GX 1×11 ya que la construcción es muy similar. La mayoría de los usuarios de este sistema informan que su rendimiento y durabilidad está a la par del X01.

¿Porqué montar una transmisión 1x?

Para la mayoría de ciclistas de montaña, esta pregunta puede ser vieja. Pero muchos corredores todavía siguen utilizando dos o incluso tres platos, así que hemos decidido resumir las ventajas de una configuración 1x. Eliminando el desviador delantero, no sólo se ahorra peso, también hay menos partes sujetas al desgaste o rotura. Como sólo hay un cambio de marchas, este se vuelve más intuitivo y permite a los usuarios concentrarse en aspectos más importantes. El perfil de diente único de la mayoría de los platos 1x mantiene la cadena en lugar con total confianza. Por esto la guía de cadena se puede suprimir en la mayoría de los casos. Esto da como resultado una ventaja adicional: la transmisión 1x es mucho más silenciosa.

Al eliminar el segundo mando el resultado es un manillar bien ordenado y libre.  El espacio liberado se puede ocupar por las palancas de control remoto de la tija de sillín telescópica. Como la nueva palanca remota 1x para la Reverb de RockShox. Por último, pero no menos importante, la desaparición del desviador central da a los fabricantes de bicicletas más libertad en el proceso de desarrollo y la cinemática trasera se puede optimizar. No es de extrañar que cada vez un número mayor de nuevas bicicletas no ofrecerán desviador central en su montaje.

Una de las grandes tareas ha sido la optimización de muchas partes de los nuevos grupos Sram Eagle, de 12 velocidades, que ha proporcionado un mejor rendimiento de desplazamiento, menor ruido y mayor durabilidad. Todas las características esenciales de los grupos más caros han llegado hasta el nuevo grupo de transmisión Sram GX Eagle, los costes sólo se reducen con la selección del material y el procesamiento.

¿Y el peso del nuevo grupo de transmisión Sram GX Eagle?

Aquí os ofrecemos una tabla comparativa de los pesos de los grupos Sram 1x:

El grupo entero es aproximadamente 250 gramos más pesado que el SRAM X01 Eagle y 300 gramos más pesado que el SRAM XX1 Eagle, por lo que las diferencias de peso entre bielas y cassette son las más pronunciadas. En comparación con el grupo GX de 11 velocidades, el grupo de transmisión Sram GX Eagle ha ganado sólo 40 gramos, ya que el cassette más pesado está compensado por un pedalier más ligero. Antes de quejarnos de los pocos gramos adicionales, debemos recordar que el grupo SRAM GX Eagle es todavía algo más ligero que un Shimano XT 1×11 con un cassette de 11-46 dientes.

El SRAM GX Eagle es una alternativa atractiva como opción. Sugerencia para los cazadores de gangas: si ya dispone de bielas SRAM compatibles con platos de montaje directo, puedes actualizarte fácilmente a un plato Eagle y seguir con las bielas actuales. Todos los grupos Eagle son compatibles entre sí, por lo que los pilotos XX1 y X01 que buscan piezas más asequibles pueden confiar a partir de ahora en los componentes GX Eagle, que resultan mucho más asequibles.

Detalles de las bielas Sram GX Eagle 32 dientes y bielas 170 ó 175 mm

• Aluminio serie 7000 brazos de aluminio forjado.
• Plato de montaje directo ligero y duradero, perfil de dientes X-SYNC diseñados para coincidir con cadenas SRAM Eagle.
• Peso: 628 gramos.

Nuevo grupo de transmisión Sram GX Eagle Boost

Ahora también dispones de la posibilidad de montar el novedoso grupo Sram GX Eagle Boost. La tecnología Boost permite no perder la línea de cadena en las bicicletas de 27.5″ y 29″ con bujes traseros de 148 mm de ancho. Al mismo tiempo mejora la rigidez de rueda y cuadro, permite montar una mayor cantidad de combinaciones de platos y “calzar” neumáticos más anchos.

Detalles del cambio trasero Sram GX Eagle

• Diseño del X-HORIZON y tecnología ROLLER BEARING CLUTCH Tipo-3
• Instalación simplificada y robustez añadida con CAGE LOCK
• 1x eficiencia y funcionamiento silencioso con polea de tecnología Eagle
• Peso: 290 gramos

Detalles del mando de cambio Sram GX Eagle Trigger

• Fiable desplazamiento 1x, optimizado a través de la tracción del cable X-ACTUATION para cambios traseros Eagle.
• El gatillo de aluminio forjado muy duradero, está diseñado para tomar una paliza
• Peso: 122 gramos

Detalles del cassette Sram GX Eagle XG-1275 12 velocidades 10×50 dientes

• Cassette duradero y ligero que incorpora tecnología FULL PIN con 11 dientes de acero estampados. La última corona es de aluminio de 50 dientes. Todo el sistema va unido con pasadores de acero inoxidable de alta resistencia.
• Pasos de marcha lisos y consistentes a lo largo de todas las coronas del cassette.
• Engranaje masivo de 500 por ciento para engranajes bajos y engranajes altos más altos. También tiene capacidad para los pilotos de nivel avanzado para montar los platos más grandes para una sensación de pedaleo general más suave
• Peso: 450 gramos

Detalles de la cadena Sram GX Eagle

• Mayor longevidad y mejor guiado de cadena con el nuevo conector Eagle PowerLock con tecnología FLOW LINK
• Las características y el diseño únicos proporcionan una mejor resistencia al desgaste en los cassettes y platos Eagle
• Peso: 270 gramos